A segurança rodoviária é um tema fundamental

Tornar as estradas mais seguras é um tema importante para todos os países

Os sistemas de retenção de veículos (SRV) são um fator importante na segurança rodoviária, uma vez que estes sistemas de segurança passiva têm por objetivo reduzir os riscos e aumentar a segurança rodoviária. Protegem o veículo de se desviar da faixa de rodagem e minimizam os efeitos dos acidentes. Para serem implementados na Europa, os SRV têm de cumprir os requisitos da norma europeia EN 1317. A norma EN 1317 estabelece os mais elevados padrões internacionais e assegura a uniformidade das condições de ensaio. Os Sistemas de Retenção de Veículos têm de passar com sucesso os testes de colisão, cujos parâmetros e critérios de aceitação são definidos por esta norma. Todas as barreiras de segurança DELTABLOC® são testadas em institutos de testes reputados, acreditados e certificados e mais de 320 testes de colisão bem sucedidos provam que somos o número um em segurança rodoviária.
Os 3 principais critérios da norma EN 1317 são: Nível de confinamento, largura de trabalho e gravidade do impacto.

Nível de confinamento

Os sistemas de retenção são classificados por níveis de contenção
A norma EN 1317 classifica os sistemas de retenção de veículos em níveis de contenção que exprimem a capacidade do sistema para reter veículos. O nível de confinamento é determinado com um máximo de três ensaios de colisão em que são definidos um peso, uma velocidade e um ângulo de impacto para um veículo de ensaio. Os ensaios de colisão são efectuados apenas em institutos de ensaio acreditados e certificados. Os níveis de confinamento são descritos em níveis desde o mais baixo (T1) para barreiras de segurança temporárias até ao mais alto (H4b) com confinamento muito elevado.

Largura de trabalho

Espaço necessário para o sistema de retenção do veículo
A largura de trabalho W é uma medida da deformação da barreira após o impacto e uma das especificações mais importantes dos sistemas de retenção de veículos. Mede o espaço necessário atrás da barreira para que o sistema funcione corretamente em caso de impacto. A largura de funcionamento é calculada como a distância entre a parte da frente da barreira não deformada e a parte mais recuada da barreira deformada após o impacto. Está dividida em 8 classes, de W1 a W8.

Gravidade do impacto

Proteção dos passageiros
O nível de gravidade do impacto (ASI) é um índice que avalia o risco de lesões para os ocupantes de um veículo de passageiros durante um impacto contra um sistema de retenção do veículo. Está exclusivamente associado aos riscos de lesões para os passageiros do veículo e pressupõe que diferentes níveis de gravidade correspondem a diferentes níveis de lesões. A norma EN 1317 define três níveis - A, B e C. O nível A indica uma maior segurança para os passageiros do veículo do que o nível B e o nível B uma maior segurança do que o nível C.

O seu centro de informação 24/7

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Vídeos de testes de colisão do DELTABLOC®

Já realizámos mais de 320 testes de colisão que comprovam a eficácia da nossa gama de produtos e tornam as estradas mais seguras em todo o mundo. Segue-se uma seleção de alguns vídeos de testes de colisão recentes.

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