Prometna varnost je ključnega pomena

Zagotavljanje varnosti na cestah je ena najpomembnejših tem v vseh državah

Zadrževalni sistemi za vozila imajo pomembno vlogo pri prometni varnosti, saj gre za pasivne varnostne sisteme, ki zmanjšujejo varnostna tveganja in izboljšujejo varnost na cestah. Vozilom preprečujejo, da bi zapeljala z vozišča, in zmanjšajo posledice nesreč na najmanjšo možno mero. Da je v Evropi dovoljeno uporabljati zadrževalne sisteme za vozila, morajo izpolnjevati zahteve evropskega standarda EN 1317. Standard EN 1317 predpisuje najstrožje zahteve na mednarodni ravni in zagotavlja enotne pogoje preizkušanja. Zadrževalni sistemi za vozila morajo uspešno prestati preskusna trčenja, za katere ta standard določa parametre in merila za uspešno opravljen preizkus. Vse varnostne ograje DELTABLOC® so preizkušene pri znanih akreditiranih in certificiranih preizkusnih ustanovah.
Glavna tri merila standarda EN 1317 so: razred zadrževanja, delovna širina in stopnja moči trčenja.

Infografika testov trka z osebnimi avtomobili

Infografika testov trka z majhnimi tovornjaki

Infografika testov trka s težkimi tovornjaki

Razred zadrževanja

Zadrževalni sistemi so razvrščeni v razrede zadrževanja.
EN 1317 razvršča zadrževalne sisteme za vozila v razrede zadrževanja, ki podajajo sposobnost sistema, da zadrži vozilo. Razred zadrževanja se določi z do tremi preskusnimi trčenji, ki določajo maso vozila in hitrost ter kot naleta preskusnega vozila. Preskusno trčenje izvajajo izključno akreditirane in certificirane preizkusne ustanove. Razredi zadrževanja so razvrščeni od najnižjega (T1) za začasne varnostne ograje do najvišjega z izredno visoko sposobnostjo zadrževanja vozila (H4b).

Delovna širina

Potreben prostor za zadrževalne sisteme za vozila
Delovna širina (W) določa deformacijo varnostne ograje pri trčenju vozila in predstavlja eno najpomembnejših specifikacij za zadrževalni sistem za vozila. To določa potreben prostor za varnostno ograjo, ki zagotavlja pravilno delovanje sistema ob naletu. Delovna širina je razdalja med sprednjo (proti prometu obrnjeno) stranjo nedeformirane varnostne ograje in najbolj zadnjim delom deformirane varnostne ograje po naletu. Razdeljena je v osem razredov od W1 do W8.

Stopnja moči trčenja

Zaščita ljudi
Stopnja moči trčenja (vrednost ASI = Acceleration Severity Index) je oznaka za oceno nevarnosti telesnih poškodb za potnike v osebnem vozilu, ko trči v zadrževalni sistem za vozila. Nanaša se izključno na tveganje telesnih poškodb potnikov vozila in privzema, da različne stopnje moči povzročijo različne stopnje telesnih poškodb. Standard EN 1317 določa tri stopnje: A, B in C. Stopnja A pomeni večjo varnost za potnike v vozilu od stopnje B, stopnja B pa večjo varnost za potnike v vozilu od stopnje C.

Vaše dežurno informacijsko središče

Ekstranet DELTABLOC® je vaše dežurno informacijsko središče in osrednja zbirka znanja. Ta podatkovna zbirka ponuja obsežne informacije o standardih za varnost na cestah in podrobne informacije o izdelkih, kot so podatkovni listi, risbe ter navodila za vgradnjo. Obiščite ekstranet DELTABLOC® in raziščite našo ponudbo produktov.

Obiščite ekstranet DELTABLOC®

Videoposnetki preskusnih trčenj DELTABLOC®

Opravili smo že več kot 320 preskusnih trčenj, s katerimi smo lahko dokazali učinkovitost naše palete produktov. Tako skrbimo za večjo varnost na cestah tega sveta. V nadaljevanju je izbira nekaterih aktualnih videoposnetkov preskusnih trčenj.

Prometna varnost je ključnega pomena

Razred zadrževanja

Delovna širina

Stopnja moči trčenja

Vaše dežurno informacijsko središče

Videoposnetki preskusnih trčenj DELTABLOC®

Crashtest DB 120S-P with truck

Crashtest DB 120S-P Zero Debris Concrete with truck

Crashtest STEELBLOC® Prodigy 7.20s with car