Verkeersveiligheid is belangrijk

Elk land is verantwoordelijkheid voor het creëren van veilige verkeerssituaties

Passieve veiligheidssystemen zoals voertuigkeringen spelen daarbij een belangrijke rol. Ze verminderen de risico’s en verhogen de veiligheid. Voertuigkeringssystemen voorkomen dat voertuigen van de weg afraken en beperken de gevolgen van ongevallen tot een minimum. In Europa moeten ze voldoen aan de eisen in de Europese norm EN 1317. Deze omvat parameters en beoordelingscriteria voor botsproeven en definieert uniforme testomstandigheden. Internationaal is het de strengste norm. Alle barriers van DELTABLOC® worden getest door gerenommeerde, geaccrediteerde en gecertificeerde testinstituten.
De drie belangrijkste criteria van de norm EN 1317 zijn: prestatieklasse, werkende breedte en het schokniveau.

Infographic van crashtests met personenauto's

Infographic van crashtests met kleine vrachtwagens

Infographic van crashtests met zware vrachtwagens

Prestatieklasse

Voertuigkeringssystemen worden ingedeeld naar prestatieklasse
In de norm NEN EN 1317 worden voertuigkeringssystemen ingedeeld naar prestatieklasse. Dit is een waarde die het niveau van kerend vermogen uitdrukt. De prestatieklasse wordt vastgesteld in maximaal drie crashtests, waarbij het voertuiggewicht, de inrijsnelheid en de inrijhoek van het testvoertuig worden gemeten. Crashtests worden uitsluitend uitgevoerd door geaccrediteerde en gecertificeerde testinstituten. Het laagste niveau is T1 voor tijdelijke voertuigkeringen, het hoogste H4b voor voertuigkeringen met een zeer groot kerend vermogen.

Werkende breedte

Vrije ruimte voor voertuigkeringssystemen
Een van de belangrijkste parameters voor voertuigkeringssystemen is de werkende breedte (Wm). Deze definieert de vervorming van een afschermende constructie na een aanrijding. De werkende breedte is van belang voor een goede werking na een aanrijding en voor het bepalen van de benodigde vrije ruimte achter de barrier. Het is de afstand tussen de voorzijde (de zijde die naar het verkeer is gericht) van de niet vervormde voertuigkering en het achterste deel van de vervormde voertuigkering na een aanrijding. Er worden acht klassen onderscheiden: W1 t/m W8.

Schokniveau

Bescherming van personen
Het schokniveau (ASI-waarde = Acceleration Severity Index) is indicatief voor de kans op letsel aan inzittenden bij een botsing tegen een voertuigkeringssysteem. Het heeft uitsluitend betrekking op letselkansen voor inzittenden en is gebaseerd op de aanname dat elk schokniveau met een bepaalde letselhevigheid is verbonden. De norm NEN EN 1317 onderscheidt de niveaus A, B en C, waarbij voertuigkeringen met niveau A het veiligst zijn voor inzittenden.

24/7-informatiecentrum

Het DELTABLOC® Extranet is een informatiecentrum en centrale kennisbank waar u 24 uur per dag, 7 dagen per week terecht kunt. Deze kennisbank omvat uitgebreide informatie over verkeersveiligheidsnormen en gedetailleerde productinformatie, zoals technische specificaties, tekeningen en installatiehandleidingen. Bezoek het DELTABLOC® Extranet en maak kennis met ons productassortiment.

Naar DELTABLOC® Extranet

DELTABLOC® crashtestvideo’s

De effectiviteit van onze producten hebben we in meer dan 320 crashtests aangetoond. Zo zorgen wij overal ter wereld voor meer veiligheid op de weg. Hieronder vindt u een selectie van recente crashtestvideo’s.

Verkeersveiligheid is belangrijk

Prestatieklasse

Werkende breedte

Schokniveau

24/7-informatiecentrum

DELTABLOC® crashtestvideo’s

Crashtest DB 120S-P with truck

Crashtest DB 120S-P Zero Debris Concrete with truck

Crashtest STEELBLOC® Prodigy 7.20s with car